A rua Pamplona, no bairro nobre dos Jardins, foi recapeada há cerca de quatro meses. Como em todas as outras ruas que receberam capa de asfalto no penúltimo estágio do "maior programa de recapeamento de São Paulo", as faixas de pedestre simplesmente desapareceram.
Segundo o artigo 88 do Código de Trânsito, nenhuma via poderá ser aberta ao tráfego se não estiver devidamente sinalizada. Como a preocupação com o pedestre na capital beira o nada, técnicos e administradores parecem não considerar faixas de segurança como ítens de sinalização.
Em janeiro de 2006, o presidente da CET declarou que a demora para pintar as faixas naquele estágio do recapeamento era culpa da chuva. Será que o culpado dessa vez é a inversão térmica e a falta de chuva? Ou será que o problema são as moções na Índia ou os ventos no deserto do Atacama?
Segundo o artigo 88 do Código de Trânsito, nenhuma via poderá ser aberta ao tráfego se não estiver devidamente sinalizada. Como a preocupação com o pedestre na capital beira o nada, técnicos e administradores parecem não considerar faixas de segurança como ítens de sinalização.
Em janeiro de 2006, o presidente da CET declarou que a demora para pintar as faixas naquele estágio do recapeamento era culpa da chuva. Será que o culpado dessa vez é a inversão térmica e a falta de chuva? Ou será que o problema são as moções na Índia ou os ventos no deserto do Atacama?
Há algumas semanas a prefeitura iniciou mais uma etapa da renovação do asfalto, ítem obrigatório para todo prefeito que assume o cargo na capital. Dizem as más línguas que o material utilizado pelas empreiteiras brasileiras é um tipo especial chamado "asfalto eleitoral", com prazo de vida útil de quatro anos.
O custo dos 38km de ruas recapeadas será de R$12 milhões. Segundo a Prefeitura, a média gasta no "maior programa de recapeamento asfáltico da história" é de R$50 milhões por semestre. Até agora, R$186 milhões já foram gastos.
O custo dos 38km de ruas recapeadas será de R$12 milhões. Segundo a Prefeitura, a média gasta no "maior programa de recapeamento asfáltico da história" é de R$50 milhões por semestre. Até agora, R$186 milhões já foram gastos.
Todo prefeito que assume o cargo em São Paulo tem como vitrine o recapeamento de ruas, as operações tapa-buracos e a construção de pontes e viadutos.
Nunca ouvimos falar, no entanto, em um grande programa de pintura de faixas, em uma campanha massiva pelo direito preferencial do pedestre nas travessias ou mesmo em carros multados por ameaçar ciclistas e pedestres, ações que custariam muito menos, serviriam para reduzir o número de mortes e ajudariam na construção de uma cidade mais humana e democrática.
Nunca ouvimos falar, no entanto, em um grande programa de pintura de faixas, em uma campanha massiva pelo direito preferencial do pedestre nas travessias ou mesmo em carros multados por ameaçar ciclistas e pedestres, ações que custariam muito menos, serviriam para reduzir o número de mortes e ajudariam na construção de uma cidade mais humana e democrática.
As infrações que dizem respeito à segurança de pedestres e ciclistas sequer fazem parte do rol de atuações dos agentes da CET. Sim, é isso mesmo: os agentes da CET não multam carros que não dão seta ao realizar conversões, não autuam quem ameaça ciclistas ou pedestres e sempre procuram coisas "mais importantes" para fazer do que multar um carro estacionado sobre a calçada.
As desculpas para a falta de autuações que garantam a segurança e o respeito são estapafúrdias. A razão é uma só: a prioridade continua sendo a minoria da população, os 30% que circulam de automóvel pela cidade. E o pedestre que se dane.
As desculpas para a falta de autuações que garantam a segurança e o respeito são estapafúrdias. A razão é uma só: a prioridade continua sendo a minoria da população, os 30% que circulam de automóvel pela cidade. E o pedestre que se dane.
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Comments:
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Vou pegar umas cópias do Código Brasileiro de Trânsito para entregar aos ignorantes que não sabem que, na ausência de sinalização, a preferência na faixa é SEMPRE do pedestre.
É simplesmente ridículo. A impressão que se tem é que estamos numa selva, onde vale a lei do mais forte: "meu carro (leia-se arma) é maior que você, então sai da frente."
Estou ficando de saco cheio.
É simplesmente ridículo. A impressão que se tem é que estamos numa selva, onde vale a lei do mais forte: "meu carro (leia-se arma) é maior que você, então sai da frente."
Estou ficando de saco cheio.
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posted by 
: 14 junho, 2007 12:58
: 14 junho, 2007 12:58
Muito bom o texto, os materiais disponiveis do Blog são fantásticos, o autor ta de parabéns pelo ótimo trabalho. Montei um blog recentemente e colocarei o link para o apocalipse!!!
Qualquer coisa pode entrara em contato!!! Abraços!!!
Um pedal pela vida!
Qualquer coisa pode entrara em contato!!! Abraços!!!
Um pedal pela vida!
e os cruzamentos que têm faixas só de 2 lados, e não dos 4, o que faz com que os outros 2 lados não tenham sinalização alguma para os pedestres? preocupado com a segurança perante os motoristas velozes e estressados, o pedestre é "convidado" a fazer uma volta sem sentido, ainda que seja um entre muitos que ganhariam o que é de direito com sinalizações que os priorizassem.
um exemplo é o cruzamento da joaquim eugênio de lima com a são carlos do pinhal.
não tenho nada contra andar mais, ou mesmo contra "ter" que andar mais, mas é o princípio, o descaso, a cumplicidade do discurso da maioria, é isso que incomoda. faço questão de atravessar ali devagar, no meu ritmo, muitas vezes fazendo carros pararem, businarem, discutirem comigo a respeito... correndo riscos? Talvez, mas pedestre "correr riscos" em sp já é eufemismo.
um exemplo é o cruzamento da joaquim eugênio de lima com a são carlos do pinhal.
não tenho nada contra andar mais, ou mesmo contra "ter" que andar mais, mas é o princípio, o descaso, a cumplicidade do discurso da maioria, é isso que incomoda. faço questão de atravessar ali devagar, no meu ritmo, muitas vezes fazendo carros pararem, businarem, discutirem comigo a respeito... correndo riscos? Talvez, mas pedestre "correr riscos" em sp já é eufemismo.
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posted by : 14 junho, 2007 20:45
: 14 junho, 2007 20:45
Olha cara, a ausência das faixas é realmente revoltante. Não que elas sirvam para atravessar com segurança como é no primeiro mundo, mas simplesmente porque aonde a faixa desapareceu os motoristas ocupam todo o espaço mesmo quando o farol esta vermelho e o pedestre é obrigado a atravessar entre os carros parados, um absurdo. Vamos ser claros: o recapeamento/tunel/viaduto sempre houve e sempre foi a prioridade dos nossos administradores medíocres, mas nunca como agora (Serra depois Kassab) a repintura das faixas de pedestre foi absolutamente desprezada.
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posted by : 14 junho, 2007 23:30
: 14 junho, 2007 23:30
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